Combustibilul ocupă o parte notabilă în structura costurilor operaționale ale întreprinderii agricole, în special în perioadele de lucrări intensive de câmp. De aceea, controlul costurilor cu combustibilul trebuie să cuprindă fiecare alimentare, mașina specifică, orele-motor, operațiunea efectuată și suprafața. Chiar și o abatere sistematică mică de la norma stabilită, la lucrul pe mii de hectare pe parcursul sezonului, se transformă într-o sumă semnificativă.
O parte din aceste costuri este direct legată de tehnologia de cultivare: prelucrarea solului, semănatul, aplicarea îngrășămintelor, pulverizarea, recoltarea și transportul recoltei. În același timp, gospodăria poate pierde zilnic motorină din cauza funcționării prelungite în gol, deplasărilor inutile, agregării incorecte, defecțiunilor tehnice, patinării, erorilor la alimentare sau scurgerilor neautorizate. Identificarea acestor pierderi este posibilă prin compararea sistematică a indicatorilor planificați cu cei reali.
Din ce se compun costurile cu combustibilul în întreprinderea agricolă?
Structura consumului depinde de specializarea gospodăriei, banca de terenuri, amplasarea câmpurilor, tehnologia de cultivare a culturilor și parcul tehnic. Volume semnificative de motorină sunt utilizate de tractoare în timpul prelucrării solului, complexele de semănat, pulverizatoarele și combinele. Suplimentar, resursa se consumă pentru transportul cerealelor, transportul materialelor între depozite și câmpuri, funcționarea încărcătoarelor, uscătoarelor de cereale, generatoarelor și a altor echipamente.
Este recomandabil să se evalueze costurile cu combustibilul în întreprinderea agricolă separat pentru fiecare operațiune tehnologică. De exemplu, indicatorul tractorului în timpul discuirii poate fi calculat în l/ha și l/oră-motor, pentru transportul de marfă se utilizează l/100 km, iar pentru generator sau echipament staționar se ține evidența în l/oră. Această detaliere permite identificarea exactă a locului unde se formează abaterea.
Convențional, toate costurile pot fi împărțite în justificate tehnologic și neproductive. În prima grupă intră combustibilul efectiv necesar pentru executarea operațiunii date în condițiile specifice. În a doua ajung litrii suplimentari care apar din cauza staționărilor, trecerilor suplimentare, reglajelor incorecte ale agregatului, defecțiunilor și încălcărilor evidenței interne.
Compararea mașinilor doar după cantitatea de litri utilizați este insuficientă. Un tractor care a consumat 300 l pe schimb și a prelucrat 30 ha are un indicator de eficiență complet diferit față de o mașină cu același consum care a efectuat lucrarea pe 20 ha. Tocmai de aceea combustibilul trebuie corelat cu producția efectivă.
Principalele cauze ale pierderilor neproductive de combustibil
Controlul costurilor cu combustibilul începe cu identificarea locurilor unde apar cel mai frecvent abaterile. O parte din probleme sunt vizibile deja după câteva schimburi, altele se pot acumula pe parcursul întregului sezon.
Cele mai frecvente cauze:
- depășirea normelor stabilite de consum de combustibil pentru operațiunea specifică;
- funcționarea prelungită a motorului în gol în timpul așteptării sau staționării;
- trasee neoptimale între câmpuri, depozite, bază și locurile de alimentare;
- defecțiuni ale motorului, injectoarelor, sistemului de alimentare sau sistemului de răcire;
- presiune incorectă în anvelope, balastare excesivă și sarcină inutilă;
- absența controlului precis asupra alimentărilor și resturilor din rezervoare;
- utilizarea neautorizată a tehnicii sau scurgerea motorinei;
- selectarea incorectă a puterii tractorului și agregatului pentru lucrarea specifică.
Evidența contabilă obișnuită a combustibilului arată adesea cantitatea totală de litri primiți și consumați, dar nu explică cauza abaterii. De exemplu, depășirea planului cu 100 l poate apărea din cauza adâncimii mai mari de lucru, patinării tractorului, deplasărilor suplimentare sau câtorva ore de funcționare a motorului fără sarcină productivă.
Studiile Iowa State University Extension arată că pe consumul de motorină în timpul operațiunilor de câmp influențează semnificativ adâncimea de lucru, sarcina motorului, alegerea vitezei, balastarea și presiunea în anvelope. Pentru operațiunile cu sarcină parțială, utilizarea unei viteze superioare cu reducerea turației motorului în condiții corespunzătoare poate oferi aproximativ 10% economie de combustibil, deși rezultatul concret depinde de tractor și tipul de lucrare.
Cum se organizează evidența și controlul combustibilului?
Un sistem eficient începe cu asocierea fiecărui litru la mașină și lucrarea efectuată. Pentru aceasta, gospodăria trebuie să înregistreze primirea combustibilului la depozit, eliberarea către unitatea specifică de tehnică agricolă, timpul alimentării, restul din rezervor, orele-motor sau kilometrajul, suprafața și tipul operațiunii tehnologice.
Pentru tractor în timpul lucrărilor de câmp, setul de bază de date poate arăta astfel: alimentat cu 250 l, lucrat 10 ore-motor, prelucrat 35 ha. Pe baza acestor indicatori se pot obține valorile reale de 25 l/oră-motor și aproximativ 7,1 l/ha. Apoi rezultatul se compară cu normativul pentru mașina, agregatul și condițiile de lucru corespunzătoare.
Controlul modern al combustibilului poate fi completat cu monitorizare GPS, senzori de nivel în rezervor, magistrala CAN și sisteme telematice. GPS arată traseul, viteza și locația mașinii. Senzorii ajută la urmărirea schimbărilor bruște ale nivelului de combustibil. Datele CAN pot conține informații despre turația motorului, sarcină, ore-motor, viteza și alți parametri în funcție de modelul tehnicii.
Controlul este recomandabil să fie distribuit pe perioade. Zilnic se pot verifica alimentările, kilometrajul, orele-motor, suprafața prelucrată, funcționarea în gol și schimbările bruște ale nivelului din rezervor. Săptămânal merită să se compare consumul real între mașinile și operațiunile de același tip. După finalizarea sezonului, datele se utilizează pentru corectarea normativelor și bugetului campaniei următoare.
Normele de consum de combustibil este recomandabil să fie stabilite ținând cont de activitatea reală a gospodăriei. Pe indicator influențează tipul și puterea mașinii, agregatul, adâncimea de lucru, viteza, starea solului, relieful și sarcina. Normativele de ramură pot fi un punct de bază, iar statistica acumulată a întreprinderii concrete oferă posibilitatea de a planifica mai precis sezoanele următoare.
Cum influențează starea tehnică a tehnicii agricole consumul de combustibil?
Consumul majorat devine uneori unul dintre primele semnale ale unei probleme tehnice. Filtrul de aer sau de combustibil murdar, injectoarele defecte, problemele cu sistemul de răcire, transmisia sau organele de lucru ale agregatului cresc sarcina asupra motorului.
Înlocuirea la timp a filtrelor de aer și combustibil conform reglementărilor producătorului poate asigura aproximativ 3-4% economie de combustibil. Presiunea corectă în anvelope și balastarea influențează de asemenea eficiența de tracțiune, patinarea și costurile cu motorina. University of Minnesota Extension indică separat reglarea corectă a presiunii în anvelope ca una dintre modalitățile de creștere a eficienței tractorului.
Pentru gospodărie, algoritmul practic este destul de simplu. Dacă consumul real al unei anumite mașini depășește sistematic intervalul stabilit, trebuie verificate condițiile de lucru, reglajele agregatului, sarcina și starea tehnică. Deosebit de relevant este compararea a două tractoare de același tip care efectuează aceeași operațiune pe câmpuri cu condiții similare.
Întreținerea tehnică trebuie luată în considerare și în timpul planificării financiare sezoniere. Filtrele, lubrifianții, anvelopele, injectoarele, rulmenții, repararea organelor de lucru și piesele de schimb necesită un buget separat. Costurile planificate pentru service ajută la reducerea riscului reparațiilor de urgență și funcționării prelungite a tehnicii cu consum majorat de motorină.
Cum se reduc costurile cu combustibilul în timpul lucrărilor de câmp?
Răspunsul la întrebarea cum să reduceți costurile cu combustibilul începe cu analiza traseului mașinii și regimului de funcționare. Traseul GPS permite identificarea deplasărilor inutile, trecerilor repetate, opririi prelungite cu motorul pornit și logisticii neoptimale. Sistemele de ghidare paralelă ajută suplimentar la reducerea suprapunerilor între treceri.
Iowa State University Extension menționează că sistemele de navigație reduc suprapunerea pe câmp, iar odată cu ele numărul de treceri, costurile cu combustibilul și timpul de lucru. Pentru operațiunile de tracțiune contează de asemenea echiparea corectă a agregatului, viteza de lucru, adâncimea de prelucrare, balastarea și patinarea admisibilă.
O rezervă separată o oferă controlul funcționării în gol. Dacă telematica arată că tractorul pe parcursul unui schimb de 10 ore a lucrat o parte semnificativă din timp fără sarcină productivă, trebuie stabilită cauza. Aceasta poate fi așteptarea încărcării, lucrul prost sincronizat cu alte mașini, întârzierile la alimentare sau organizarea schimbului.
Amploarea chiar și a unei economii mici de combustibil este bine vizibilă într-un calcul convențional. Să presupunem că, după optimizarea traseelor, reglarea agregatelor și controlul funcționării în gol, gospodăria a redus consumul cu doar 1 l/ha. Pentru exemplu, să luăm un preț convențional al motorinei de 55 lei/l:
| Suprafață | Reducere consum | Economie potențială |
| 1.000 ha | 1.000 l | 55.000 lei |
| 3.000 ha | 3.000 l | 165.000 lei |
| 5.000 ha | 5.000 l | 275.000 lei |
Acesta este un calcul convențional pentru demonstrarea amploarei. Rezultatul real va depinde de prețul motorinei, numărul de treceri, tehnologia de cultivare, componența parcului tehnic și nivelul inițial de consum. Dacă aceeași suprafață parcurge mai multe operațiuni energointensive pe parcursul sezonului, potențialul de reducere a costurilor totale poate fi mai mare.
Lista de verificare practică pentru controlul costurilor cu combustibilul în gospodărie
Senzorii separați sau trackerele GPS nu rezolvă singure problema consumurilor excesive. Gospodăria are nevoie de un sistem consecvent în care datele sunt analizate în mod regulat și utilizate pentru decizii de management.
Respectați următorul algoritm:
- Stabiliți normativele de consum pentru fiecare mașină și principalele operațiuni tehnologice.
- Înregistrați fiecare alimentare cu indicarea tehnicii, șoferului sau mecanizatorului, timpului și cantității de litri.
- Corelați combustibilul utilizat cu orele-motor, hectarele, kilometrajul și lucrarea efectuată.
- Controlați durata funcționării în gol și deplasările neproductive.
- Comparați indicatorii reali cu cei normativi și stabiliți intervalul admisibil de abatere.
- Verificați starea tehnică a mașinilor la care se înregistrează sistematic consum excesiv de combustibil.
- Utilizați GPS, telematica și senzorii pentru verificarea traseelor, regimurilor de funcționare și alimentărilor.
- Analizați datele pe schimb, săptămână, operațiune separată și sezon.
- Formați bugetul sezonier pentru motorină și corelați în mod regulat costurile planificate cu cele reale.
Pentru analiză este de dorit să se utilizeze aceeași metodologie pe parcursul întregului sezon. Astfel gospodăria obține propria bază de consum real pentru diferite culturi, câmpuri, tractoare și agregate. După câteva sezoane, astfel de date devin baza unei planificări mai precise a necesarului de resurse și calculului costului operațiunilor de câmp.
Cum se combină controlul combustibilului cu planificarea financiară?
Reducerea pierderilor neproductive rezolvă doar o parte din sarcină. Gospodăria trebuie să înțeleagă de asemenea câtă motorină va fi necesară pentru operațiunile viitoare, când să o achiziționeze și ce sarcină va crea achiziția asupra fondului de rulment.
Baza unui astfel de plan poate fi suprafața efectivă, lista operațiunilor tehnologice și consumul mediu în l/ha din sezoanele anterioare. La calcul se adaugă lucrările de transport, logistica internă, funcționarea generatoarelor și o rezervă. Mai multe despre lucrul cu bugetul în condiții de prețuri fluctuante puteți citi în materialul „Cum să planifice agrobusinessul cheltuielile, dacă prețurile la resurse se schimbă lunar”
Achiziția din timp a combustibilului poate fi, de asemenea, parte a planificării financiare sezoniere. Pe WEAGRO este prezentat un scenariu de achiziție a combustibilului cu amânarea plății, descris mai detaliat în materialul „Combustibil de la UPG și WEAGRO în rate pentru agro”
Managementul eficient al combustibilului astăzi cuprinde evidența consumului real, planificarea achizițiilor și controlul sarcinii financiare. Ecosistemul soluțiilor financiare integrate pentru agrobusiness WEAGRO combină serviciile online de agroîmprumut, plată facturi și amânare plăți; WEAGROMARKET funcționează ca marketplace pentru agrobusiness cu posibilitatea achiziționării produselor în rate; WEAGROBANK extinde accesul agricultorilor la produse financiare. Pentru gospodărie, aceasta oferă instrumente suplimentare pentru planificarea resurselor și achizițiilor sezoniere.
Abordarea sistemică permite identificarea cantității de combustibil consumate efectiv de fiecare mașină, operațiunile la care apare abaterea și cât costă aceasta gospodăria. Combinarea telematicii, întreținerii tehnice, normativelor, organizării corecte a lucrărilor de câmp și planificării financiare ajută la controlul costului de producție pe parcursul întregului sezon.
